О задаче

До работ сайт B2B-перевозчика не давал грузоотправителю быстро оценить цену и подходящий транспорт, а заказы зависели от пары крупных заказчиков и аукционов. Мы поставили калькулятор стоимости на первый экран, собрали страницы видов перевозок со схемами транспорта, добавили формы под быстрый расчет, консультацию, уточнение маршрута. Теперь сайт ведет грузоотправителя от услуги до заявки, а опыт и география компании видны на его страницах.

О транспортной компании

Клиент работает под NDA, поэтому название и маршруты закрыты. Это B2B-компания, которая продает перевозку грузов грузоотправителям. По открытым кейсам рынка обращения в нише делятся на срочные запросы, плановые обращения и повторных клиентов, у каждой группы свой сценарий до заявки. Перед заказом грузоотправитель хочет понять цену и то, подойдет ли транспорт под его груз.

С чем пришла транспортная компания

Заказы компании держались на одном-двух крупных заказчиках и на аукционах крупных грузоотправителей. По открытым кейсам рынка, когда 80% заказов дает один клиент, смена руководителя у заказчика бьет по всему бизнесу перевозчика. На таких аукционах ставка, по открытым кейсам рынка, падает на 10-40% от номинала. По оценкам отраслевых изданий, малый бизнес перевозчиков в 2026 году рискует сильнее остальных.

Сам сайт не давал посетителю быстро оценить стоимость. Калькулятора не было, как и видов перевозок с фото, схем и характеристик транспорта, так что понять, подойдет ли машина под груз, было не из чего. Масштаб работы и преимущества компании сайт тоже не показывал и не упрощал дорогу до заявки. Страницы с большими документами и изображениями грузились медленно, а у заказчиков перевозчика нет времени ждать.

Задача и цели

Задачу клиент сформулировал так: сайт приводит прямых заказчиков и сокращает дорогу от первого контакта до заявки. Цели первого месяца: структура по услугам и маршрутам, калькулятор стоимости, формы под расчет, консультацию и уточнение маршрута, цели в Метрике, коллтрекинг. Главный показатель – заявки на расчет, мест в выдаче не обещаем. План и прогноз даем на 1 месяц.

Особенности рынка грузоперевозок

С 1 сентября 2026 года перевозочные документы оформляются в электронном виде по закону от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Переход идет трудно: участники путают грузоотправителя и грузополучателя, бывают задержки с QR-кодами, частные перевозчики пока не понимают работу в ЭДО. Логисты и собственники компаний опасаются, что документы не дойдут до адресата. Грузоотправитель ждет, что подрядчик в этом уже разобрался.

Параллельно отрасль говорит о кризисе 2026 года: высокая ключевая ставка, лизинг, топливо, консолидация, конкуренция с иностранными компаниями. Еще в 2024 году конкуренция выросла, ставки пошли вниз, а крупные грузоотправители начали уходить на аукционы. Поэтому на сайте перевозчика стоит прямо сказать, как компания работает с электронными документами, это снимает вопрос еще до звонка.

Что сделали на сайте перевозчика

Бриф, аудит и стратегия

Работу начинаем сразу после оплаты. Бриф занимает 1 день: услуги, типовые маршруты, логика выбора клиентом. Аудит конкурентов и структуры типичных логистических сайтов идет 3-5 дней, стратегия с SEO-концепцией структуры до дизайна занимает 5-7 дней. Дальше работаем циклом 4 недели, а следующий план собираем по итогам этого цикла.

Структура и пути до заявки

Прототипы собрали по логике «вопрос – ответ – действие»: посетитель ищет ответ, страница его дает и предлагает следующий шаг. Главная строится вокруг услуг и быстрых входов в них. Ниже идут этапы работы и схемы маршрутов, чтобы грузоотправитель видел, как пройдет его перевозка, еще до разговора с логистом. Каждый экран отвечает на один вопрос клиента, без лишних блоков.

Калькулятор и формы расчета

Первый экран главной занимает калькулятор стоимости, он дает грузоотправителю ориентир по цене без звонка менеджеру. Кнопки рядом ведут в формы под три сценария: быстрый расчет, консультация, уточнение маршрута. Так срочный запрос и плановое обращение сразу попадают в свою форму. Повторный клиент тоже не ищет контакты и оставляет заявку с той же главной страницы.

Виды перевозок и транспорт

Для каждого вида перевозки сделали блок с фото, схемами и техническими характеристиками транспортных средств. Грузоотправитель сам видит, подходит ли машина под его груз, и приходит в заявку с выбранным видом перевозки. Логисту остается уточнить по телефону детали маршрута. Такая страница заменяет первый звонок с вопросом, какая машина нужна под груз.

Опыт и география

Опыт и географию перевозок показали инфографикой, иконками и фото вместо длинных абзацев о компании. Посетитель за один экран понимает масштаб работы перевозчика и направления, по которым он возит грузы. Для B2B-заказчика это часть проверки подрядчика перед первой заявкой. Блок отвечает на вопрос, справится ли компания с регулярными перевозками на его направлениях.

Скорость, аналитика и доступы

Сжали изображения и документы, чтобы тяжелые страницы грузились быстро на десктопе и мобильных. В Метрике настроили цели на расчет и заявку, подключили коллтрекинг, так что каждое обращение видно в отчете. Кабинеты и доступы оформлены на клиента. Если компания сменит подрядчика, сайт, статистика Метрики и история звонков останутся у нее.

Результаты

Числовые примеры из материала не являются подтверждёнными результатами клиента.

Пример результата в нише. Так обычно выглядит итог за 6 месяцев по медиане открытых кейсов рынка: заявки на расчет через калькулятор растут с 20 до 60 в месяц, звонки с 50 до 110. Посещения сайта за тот же срок увеличиваются с 600 до 2 400 в месяц. Первые заявки со страниц направлений и видов перевозки обычно приходят на третьем месяце.

Открытых кейсов с цифрами заявок по сайтам перевозчиков в источниках нет, поэтому чужие заявки ориентиром не берем. По скорости загрузки ориентир есть. В открытом кейсе рынка сайт транспортно-экспедиционной компании с обилием документов и изображений получил 95 баллов скорости на десктопе и 92 на мобильных, дата замера не указана.

Это чужой проект, а не результат нашего клиента. Свой проект оцениваем по заявкам на расчет и звонкам до запуска и после него. Данные берем из Метрики и коллтрекинга за одинаковые периоды. Если заявки выросли, это видно по целям на расчет, если нет, причины разбираем в отчете за месяц.

Что еще влияло и что не получилось

Рынок перевозок под давлением: в 2026 году перевозчики говорят о кризисе, крупные грузоотправители уходят на аукционы, и это влияет на заявки независимо от сайта. Переход на электронные накладные с 1 сентября 2026 года забирает ресурсы компании. В таких проектах каждый сотрудник видит только свой кусок процесса, поэтому согласования мы планируем с запасом.

Скорость в замерах зависит от местоположения пользователя, медленного интернета и нагрузки на устройство, поэтому один замер не описывает всех посетителей. Не все страницы вошли в первый цикл. Какие из них перенесли в следующий, мы называем в ежемесячном отчете, и по нему владелец видит, что уже сделано, а что ждет очереди.

Выводы для владельца транспортной компании

Сайт дает перевозчику канал прямых заказчиков и снижает зависимость от аукционов. По открытым кейсам рынка пул, где один клиент дает не больше 30-40% объема, устойчивее зависимости от одного заказчика. Каждый новый прямой заказчик уменьшает долю крупного клиента в общем объеме перевозок. Без сайта, который сам отвечает на вопросы о цене и транспорте, собрать такой пул сложнее.

Калькулятор и виды перевозок со схемами транспорта отвечают на главный вопрос грузоотправителя еще до звонка: сколько стоит перевозка и подойдет ли машина. SEO-концепция структуры до дизайна убирает лишние итерации на этапе макетов. Она заранее фиксирует страницы, логику блоков и требования к текстам, так что дизайнер не переделывает экраны после согласования.