+7 (995) 788-19-91 Оставить заявку

SEO услуги в России

Продвижение автомобильного сайта

Оптимизация сайтов автотематики: каталог моделей, характеристики, статьи и фильтры.

Бесплатный аудит
Тарифы
SEO продвижение автомобильных сайтов
Стартуем с аналитики: аудит + стратегия за 3 дня — под цели бизнеса и нишу.
Семантику собираем под ваш спрос по Wordstat, а не по универсальному шаблону.
Техническая база: скорость, индексация, микроразметка, мобильная вёрстка.
Тексты пишем под задачу пользователя, а не под плотность ключевых слов.
Раз в месяц — отчёт с позициями, трафиком и списком выполненных работ.
Работаем по договору: ИП с ОГРНИП, счёт и закрывающие документы.
Стартуем с аналитики: аудит + стратегия за 3 дня — под цели бизнеса и нишу.
Семантику собираем под ваш спрос по Wordstat, а не по универсальному шаблону.
Техническая база: скорость, индексация, микроразметка, мобильная вёрстка.
Тексты пишем под задачу пользователя, а не под плотность ключевых слов.
Раз в месяц — отчёт с позициями, трафиком и списком выполненных работ.
Работаем по договору: ИП с ОГРНИП, счёт и закрывающие документы.

Что решает в автомобильной тематике

Шесть отличий, которые здесь значат больше, чем количество статей на сайте.

Поколение, а не модель

Читатель ищет не «Камри», а свой кузов и свой мотор. Общая страница на все годы выпуска отвечает всем сразу и никому точно.

Цифры вместо прилагательных

Вязкость, допуск, типоразмер, момент затяжки, артикул. Выигрывает текст, из которого можно что-то выписать и пойти к машине.

Телефон в гараже

Материал открывают одной рукой, рядом с машиной. Страница, где до первого абзаца стоят баннеры, закрывается недочитанной.

Автор с ключом в руках

Против площадок с записями владельцев работает только свой опыт: свои фотографии, свой пробег, свои ошибки при сборке.

Возврат важнее первого визита

Одну машину обслуживают годами. Регламент, размеры и моменты затяжки — то, за чем возвращаются, а не то, что читают один раз.

Число адресов под контролем

Хвост почти одинаковых страниц из базы характеристик забирает обход и мешает разделам, которые сделаны хорошо.

Автомобильная тематика

Что входит в продвижение автомобильного сайта

Здесь продают не услугу, а внимание читателя, и единица структуры — не товар, а машина в конкретном поколении.

Проводим границу между страницей и строкой таблицы

Спрос в автотематике живёт не на уровне модели, а на уровне поколения, рестайлинга и конкретного мотора. Дальше начинается вопрос, что заслуживает отдельного адреса, а что остаётся строкой в таблице.
  • Поколению и рестайлингу даём отдельные адреса: у них расходятся детали, болячки и формулировки запросов
  • Модификации сводим в таблицу внутри страницы поколения, а не плодим адрес на каждую комплектацию
  • Кузовные индексы и заводские обозначения пишем в тексте — их набирают в поиске наравне с названием модели
  • Смотрим, какие модели уже держат показы, и не ломаем их структуру ради единообразия
  • Версии для внутреннего рынка Японии и европейские разводим там, где расходятся детали и руководства

Считаем адреса, которые породит шаблон каталога

Справочник характеристик разворачивается в десятки тысяч адресов, где меняется одна строка таблицы. Это главная техническая проблема тематики, и решать её приходится до выкатки шаблона, а не после.
  • Считаем, сколько адресов создаёт шаблон, до того как его выкатят на сайт
  • Параметрические срезы, сортировки и пустые выборки закрываем от индексирования
  • Страницы, которые отличаются одной строкой характеристик, сводим в одну
  • Смотрим долю адресов, не получивших за квартал ни одного показа, и решаем их судьбу
  • Пагинацию каталога и архивы приводим к виду, где робот не ходит по кругу

Собираем спрос человека, который стоит у открытого капота

Основной объём в автотематике дают не обзоры, а вязкость масла, регламент обслуживания, коды ошибок и размеры расходников. Такие запросы формулируют цифрами, и отвечать на них нужно цифрами.
  • Масло разбираем по вязкости и допуску производителя, а не одной страницей «какое масло лить»
  • Регламент обслуживания раскладываем по пробегам, а не общим текстом «ТО такой-то модели»
  • Справочник ошибок ведём парами: код и симптом, потому что ищут и так, и так
  • Размеры собираем списком: шины и диски, дворники, аккумулятор, лампы, фильтры
  • Моменты затяжки и объёмы заправки выносим в таблицу — за этим возвращаются

Показываем, кто это писал и на какой машине проверял

Совет по ремонту стоит читателю денег и времени, поэтому источник здесь важнее оформления. Текст без автора и без своих фотографий в этой тематике не выигрывает.
  • Под материалом стоит живой автор: механик, владелец, редактор с профилем и списком публикаций
  • Свои фотографии узлов и разборки вместо стоковых картинок с чистым мотором
  • Пишем, на какой машине и с каким пробегом проверяли порядок действий
  • Разводим «как делают на сервисе» и «что можно сделать в гараже» — это разные тексты
  • Ставим дату проверки материала и правим его после замечаний в комментариях

Сводим рекламу со скоростью и с требованиями к размещению

Деньги такому сайту приносят показы и партнёрские переходы, они же тормозят страницу и двигают текст. Границу приходится держать вручную, блок за блоком.
  • Рекламные блоки резервируют место заранее, чтобы текст не прыгал при подгрузке
  • Ниже первого экрана блоки грузим отложенно, первый экран отдаём содержанию
  • Партнёрские и оплаченные материалы помечаем и оформляем по требованиям к маркировке интернет-рекламы
  • Редакционный текст и оплаченное размещение разделяем явно — это видит и читатель, и алгоритм
  • Смотрим доход на тысячу просмотров, а не только график посещаемости

Планируем публикации от повода и от календаря обслуживания

Спрос двигают холода, начало сезона обслуживания и отраслевые новости, а не редакционный план. Материал должен быть готов и проиндексирован до всплеска, а не появиться в его пик.
  • Зимний блок — аккумулятор, запуск на морозе, незамерзайка, обогревы — готовим и публикуем осенью
  • Весной поднимаем обслуживание после зимы, кондиционер и кузовной уход
  • Отзывные кампании и изменения в правилах отрабатываем быстро и отдельными материалами
  • Новостной всплеск сразу связываем с материалом, который читают весь год
  • Держим список материалов, которые каждый год обновляем, а не переписываем заново

Как устроена работа над автомобильным сайтом

Порядок работ: сначала карта каталога и подсчёт адресов, потом эксплуатационный спрос, авторство и годовой план публикаций.

Снимаем карту каталога

Смотрим, какие марки, поколения и моторы уже дают показы и на каком уровне обрывается ваша структура.

Пересчитываем адреса шаблона

Проверяем, сколько страниц породил каталог характеристик и какая их часть не видна в поиске. По итогам решаем, что склеить, что закрыть, что переписать.

Разбираем эксплуатационный спрос

Раскладываем запросы про масло, регламент, ошибки и типоразмеры по страницам поколений вместо одной большой статьи на модель.

Договариваемся об авторстве и съёмке

Определяем, кто подписывает и проверяет материалы и как мы получаем свои фотографии по каждому разбору.

Разводим рекламу и первый экран

Смотрим на телефоне, что происходит со страницей при подгрузке блоков, и переставляем их так, чтобы содержание открывалось первым.

Ставим годовой план публикаций

Расписываем, что готовим к холодам, к весеннему обслуживанию и к предсказуемым отраслевым поводам, с запасом времени на индексацию.

Кто займется продвижением сайта

Какие гарантии в SEO продвижении?
Позиции определяют алгоритмы поисковых систем, поэтому их мы не гарантируем.

Фиксируем состав работ в договоре

Состав и объём работ прописаны в договоре. Позиции определяют алгоритмы поисковых систем, поэтому их мы не гарантируем.

Ежемесячные отчёты по работам и позициям

Каждый месяц вы получаете детальный отчет с данными по позициям, трафику и конверсиям.

Отчётность по каждому этапу работ

Позиции и трафик зависят от алгоритмов поисковых систем, поэтому их я не гарантирую. Гарантирую состав и объём работ, зафиксированные в договоре, и отчётность по каждому этапу.

Как начать работать со мной?
Занимает минимум вашего времени.

Консультация и заполнение брифа

Обсуждаем цели и задачи проекта.
Заполняем бриф за 30 минут, чтобы все было четко согласовано.

Анализ сайта и расчет стоимости

Провожу аудит сайта за 3 дня.
Предоставляю план действий и расчет стоимости продвижения.

Оформление и оплата договора

Подписываем договор за 1 день.
Выбираете удобный способ оплаты.

Запуск работ

Начинаю оптимизацию вашего сайта.
Регулярные обновления по прогрессу.

Тарифы на SEO-продвижение

Цена за месяц работ, состав фиксируется в договоре. При оплате за год — скидка 20%.

Чаще берут

Бизнес

Лендинг, визитка или корпоративный сайт

от 65 000 ₽ Месяц
*Экономия 156000 рублей при оплате за 1 год
  • Семантика — до 500 запросов
  • Техаудит и внедрение правок
  • Оптимизация — до 25 страниц
  • Тексты — 4 в месяц, пишем сами
  • Учёт обращений в Метрике, отчёт, два созвона
Обсудить тариф

Магазин

Интернет-магазин

от 95 000 ₽ Месяц
*Экономия 228000 рублей при оплате за 1 год
  • Семантика — до 1200 запросов
  • Категории, фильтры и карточки
  • Оптимизация — до 50 страниц
  • Тексты — 6 в месяц, пишем сами
  • Учёт обращений в Метрике, отчёт, два созвона
Обсудить тариф

Максимум

Крупный e-commerce или портал

от 135 000 ₽ Месяц
*Экономия 324000 рублей при оплате за 1 год
  • Семантика — до 2500 запросов
  • Программа работ и внедрение
  • Оптимизация — до 100 страниц
  • Тексты — 8 в месяц, пишем сами
  • Учёт обращений в Метрике, отчёт, четыре созвона
Обсудить тариф

SEO-калькулятор стоимости продвижения

Оцените ориентировочный бюджет SEO-продвижения для Москвы и регионов по ключевым параметрам проекта.

Базовый ценовой уровень для расчёта.

Требует более активной стратегии продвижения.

30
1200

21–50 запросов: +10%

Дополнительные услуги

Вопросы, которые задают владельцы автомобильных сайтов

Делать ли отдельную страницу под каждую модификацию?

Почти никогда. Между 1.6 и 1.8 в одном кузове разница в паре строк характеристик, и поиск видит две почти одинаковые страницы. Модификации мы сводим в таблицу внутри страницы поколения. Отдельный адрес получает мотор со своей эксплуатационной историей: другой привод ГРМ, другой объём масла, известные типовые неисправности. Такие моторы обычно и ищут по индексу двигателя, а не по объёму.

Мы конкурируем с Drive2, «Дромом» и «Авто.ру». В этом вообще есть смысл?

Смысл есть, но не в лобовой атаке. По «отзывам владельцев» и «стоит ли брать» площадки с многолетним пользовательским контентом текстом не обойти — там тысячи живых записей и фотографий. Слабое место у них другое: разрозненность. Ответ про момент затяжки лежит в середине спора на седьмой странице ветки, без даты и без проверки. Мы заходим туда, где выигрывает собранность: одна таблица вместо тридцати сообщений и проверенный порядок действий вместо «у меня так было».

Мешает ли реклама продвижению?

Мешает не реклама, а то, как она стоит. Блок, который подгружается и сдвигает текст, и пара баннеров до первого абзаца портят и поведение, и технические показатели страницы. Мы резервируем место под блоки заранее, часть уводим ниже первого экрана и после каждой перестановки сверяем, что стало с деньгами и что — со скоростью. Отдельно следим за оформлением партнёрских и рекламных материалов: маркировка интернет-рекламы касается и площадок, которые размещают её у себя.

Новость даёт всплеск на два дня, а потом трафик падает. Что с этим делать?

Это нормальное поведение новости, бороться с ним не нужно — её нужно конвертировать. У каждого повода есть вечнозелёная пара: за отзывной кампанией стоит вопрос «как проверить свою машину», за изменением правил — «что теперь делать владельцу». Мы ставим такой материал сразу и связываем его с новостью ссылкой. Новость затухает, а сопутствующий текст остаётся ответом на вопрос, который задают весь год.

Обязательно ли, чтобы разборы писал механик?

Писать может редактор, но проверять должен человек, который держал этот узел в руках. Разница видна сразу: появляются оговорки про прикипевший болт, про доступ сверху или снизу, про то, что штатный ключ туда не лезет. Мы просим доступ к такому человеку и к его фотографиям — это ровно то, что нельзя переписать с чужого сайта. Если специалиста нет, честнее не браться за раздел ремонта и работать с каталогом, подбором и справочными данными.

Что вы гарантируете?

Гарантируем состав и объём работ по договору и отчётность по этапам. Позиции определяют алгоритмы поисковых систем, поэтому обещать место в выдаче или объём трафика мы не будем. Что мы обещаем конкретно в этой тематике: вы увидите, сколько адресов создаёт ваш шаблон каталога, какая их доля не получает показов и что мы предлагаем с этим сделать. Эти числа считаются до начала работ и перепроверяются после.

Профессиональный аудит

Посмотрю ваш сайт и скажу, что мешает росту

Оставьте заявку на бесплатный аудит сайта — получите анализ ошибок и рекомендации для роста продаж и позиций.

Мы свяжемся с вами в течение 24 часов.

SEO продвижение автомобильного сайта

Автомобильный сайт почти никогда не продаёт напрямую. Между читателем и деньгами стоит не заявка и не корзина, а показ рекламы, переход в магазин запчастей или обращение, которое вы передаёте сервису. Из-за этого меняется цель работы: важен не один визит, а глубина просмотра, возврат и доход с тысячи просмотров. Ещё сильнее меняется единица структуры. У магазина это товар, у клиники — услуга, а здесь — машина в конкретном поколении и с конкретным мотором. Человек не ищет «Камри»: он ищет свой кузов, свой двигатель и ответ на сегодняшний вопрос — какое масло, когда менять привод ГРМ, что означает код на панели. Пока структура сайта заканчивается на названии модели, отвечать на такие вопросы негде.

Второе отличие техническое. Справочник характеристик разворачивается в адреса лавинообразно: марка, модель, поколение, кузов, мотор, коробка — и шаблон выдаёт десятки тысяч страниц, где меняется одна строка таблицы. Такой хвост показов не приносит, зато забирает обход и мешает разделам, которые сделаны хорошо, поэтому число страниц здесь считают наравне с запросами. Третье — с кем идёт борьба. В выдаче стоят площадки с записями владельцев, форумы клубов, видео с разборками и доски объявлений; накопленный за годы личный опыт текстом не перебить. Зато их слабость — разрозненность: нужный ответ лежит внутри обсуждения, без структуры и без даты. Место автомобильного сайта там, где выигрывают собранность и проверяемость.

Последние статьи о SEO и интернет-маркетинге

Прочитать остальные посты »

Изучайте наши материалы о тенденциях и технологиях комплексного SEO продвижения.

Поиск